La estación 1 de Zhonghai está equipada con un edificio de agua de una sola capa para controlar la señal de Zhonghai. La estación 2 está equipada con un camión de espera y un camión de espera para controlar la señal. La escena más interesante es que en la parte superior y en la parte trasera, se colocan muchas pequeñas piedras, con un dibujo de dibujos animados con una cabeza de caja y una breve nota para indicar que alguna vez visitó la estación, y una misma piedra en la parte superior de la caja de recolección de billetes, Es una característica sugerir a los pasajeros que pongan los billetes en la caja de recogida.
Más
La estación 1 de Zhonghai está equipada con un edificio de agua de una sola capa para controlar la señal de Zhonghai. La estación 2 está equipada con un camión de espera y un camión de espera para controlar la señal. La escena más interesante es que en la parte superior y en la parte trasera, se colocan muchas pequeñas piedras, con un dibujo de dibujos animados con una cabeza de caja y una breve nota para indicar que alguna vez visitó la estación, y una misma piedra en la parte superior de la caja de recolección de billetes, Es una característica sugerir a los pasajeros que pongan los billetes en la caja de recogida.
La estación Zong Taijiang no tiene una estación de tren, y sólo tiene una caja de teléfonos en monedas en la estación original y un baño de madera. La pared exterior del baño está marcada con un horario de envío y una versión de anuncio. En el punto de entrada, se mantiene un cordón de hierro, con una caja de billetes y un cuadro de tarifas. Además, no hay ningún otro equipo de estación, y los pasajeros, como los que se encuentran en esta estación, necesitan comprar a través de la manguera (y, por lo tanto, tienen manguera para poder enviar o devolver a la estación central, ya que las vueltas se llevan a cabo en la actualidad).
La estación Zong Taiji ofrece sólo dos trenes ordinarios para Hubber, uno para Yangon y tres para el día. Y el tren ordinario para Yangon, que se dirige a esta estación, sólo tiene 6:54 puntos por la mañana, sólo siete minutos más tarde que la estación de Yangon que se encarga de la última estación en la estación vecina y en todo el Japón. Además, la “rota solar” de emergencia diaria con varias vueltas a la estación sería una condición para que los trenes se desplazen a la estación.
La estación Zong Taijian está situada en la zona montañosa, que se encuentra en la frontera entre el condado de Gran Chan y el condado de Palaos, así como en la frontera entre la sociedad de divisiones y la sociedad de divisiones de JR Kowloon. La cantidad de personas que realmente utilizan es muy pequeña, pero atrae a muchos anónimos para que no tengan que viajar por ferrocarril. Aunque no es difícil llegar a la carretera 10, no es conveniente que la estación se encuentre en el camino. Aunque hay un autobús de conveniencia en la ciudad de Humber, sólo se requiere una reserva previa.
La estación Zong Tai-jiang está situada en la zona montañosa, que se encuentra en la frontera entre el condado de Gran Chan y el condado de Palaos, así como en la frontera entre la sociedad de divisiones y la sociedad de divisiones de JR Kowloon. La cantidad de personas que realmente utilizan es muy pequeña, pero atrae a muchos anónimos para que no tengan que viajar por ferrocarril. Aunque no es difícil llegar a la carretera 10, no es conveniente que la estación se encuentre en el camino. Aunque hay un autobús de conveniencia en la ciudad de Humber, sólo se requiere una reserva previa.